Concert la Romanesti, sau nu

Dilema de weekend este ce sa facem: sa mergem la concert la Romanesti sau sa dam o tura de bicicleta. Pana la urma planuim sa organizam o tura de bicicleta care sa treaca si pe la Romanesti ...si mai vedem noi ...
Inainte de toate o oprire la Lugoj pentru un "snitel burger"

Pornim din Faget catre Margina insa nu pe drumul european ca sa evitam traficul.

Daca nu sunteti un mare pasionat de istorie nu vizitati "Cetatea Fagetului"... noi am incercat. Cel mai greu a fost sa o descoperim desi am apelat 2 localnici..

cam asta e tot ce am reusit sa gasim...

Tomestiul a fost pus pe harta, e clar. Dovada vie o gasim la iesirea din localitate

Dupa Tomesti, Lucani de Jos si apoi urcarea in Luncanii de sus

Case de lemn in Luncanii de sus

De aici coborarea in Zsolt si apoi intoarcerea in Faget.

Ce a iesit: 62Km, 796m diferenta de nivel si probabil ultima tura din sezon.

Mocanita - Govajdie..Hunedoara

Combinatul de la Hunedoara, candva important centru metalurgic astazi o gramada de fier vechi a influentat economia zonei inca din sec 19. In 1882 cand s-a inceput constructia acestuia minereul de fier venea din apropiere si anume din minele de la Ghelari. Transportul acestui minereu s-a facut la inceput printr-un sistem de funiculare.

Cu timpul insa datorita dezvoltarii combinatului s-a contruit o linie de cale ferata care sa asigure transportul minereului, inaugurarea acesteia avand loc in anul 1900. Lungimea acesteia era de 16km si lega exploatarea Retisoara de Hunedoara. Pe langa tranportul de marfa s-a organizat si tranport de calatori incepand din acelasi an. Mai multe detalii tehnice, documente si poze gasiti aici: https://mocanitahunedoara.wordpress.com/istorie/

Gara Govajdie

Linia a functionat fara intrerupere pana in anul 2001 cand firma care o avea in administrare a dispus casarea acesteia fara a tine cont de eventuala valoare istorica si turistica.
Prima data am parcurs traseul mocanitei in anul 1991 cand inca functiona iar astazi am refacut traseul...din pacate sunt locuri unde greu se mai recunoaste terasamentul.

Am incercat sa pun alaturi poze vechi (multumesc lui Rudolf Hanzelik pentru poze) si realitatea zilei de azi.

Furnalul de la Govajdie (una din asezarile prin care trecea mocanita), undeva inainte de 1900 si astazi

 

Singurul pod de cale ferata care a mai ramas este in Govajdie.A fost crutat la insistentele oamenilor care locuiesc in zona find utilizat pentru aces la gradini si fanate.

Singurul pod ramas o ajuta pe batrinica din poza sa ajunga acasa

Pe terasamet, printre stanci

Tulea, unul din catunele pe de traseul mocanitei

Halta Catana

Pe traseu mocanitei era o zona mai accidentata unde au fost construite o serie de 3 viaducte consecutive

Halta Canton 2, Cocos

Podul in curba de la Zlasti

Fabrica Talc-Dolomita de la Zlasti ultimul proprietar al liniei ferate

Viaductul mare inainte de intrarea in gara de vest, Hunedoara din care a mai ramas doar scheletul metalic, probabil este mai greu demontat.

A fost odata ca niciodata....mocanita de la Govajdie.

Brusturu - Cuntu

Avem timp de o tura de o zi iar eu am chef sa ajung undeva in gol alpin. Ca sa nu facem din nou o tura dus intors pana pe Tarcu ii propun Ioanei un circuit: Saua Jigorii-Brusturu-Caleanu-Tarcu-Saua Jigorii. Pornim cu avant spre Brusturu si ne bucuram de culorile toamnei

 Ajungem la Cabana lui Dunca unde luam pranzul.

Momentul pranzului nu a fost tocmai bine ales pentru ca Ioana are timp sa se uite la urcusul sustinut pana pe varful Brusturu. Se hotaraste ca nu mai are rost sa urcam iar eu ii propun sa incercam sa mergem pe curba de nivel pana la Cuntu.
Este plin de poteci de pastorit asa ca este destul de usor reusim sa stam la aceeasi altitudine, 1600..1700m.

Coboram intr-o singura vale cam 250m diferenta de nivel insa urcusul este mai scurt. Ajungem la Cuntu la timp inainte sa se intunece.

Track-ul turei mai jos: